¿Quieres saber como funciona un regulador por dentro? ¿Cómo funcionan las válvulas de un chaleco? ¿y más cosas relacionadas con el equipo de buceo?

02/01/2007    

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Quieres saber como funciona tecnicamente el equipo de buceo. Ver un regulador por dentro y todos sus mecanismos. Entender el funcionamiento de las válvulas del chaleco o como se hace una prueba hidrostática de una botella.

Dado que la presión se ajusta dos veces se le ha llamado a estas dos partes “etapas”.
La primera etapa recibe el aire directamente de la botella y la ajusta a unos 10 bares, que pueden ser ajustados según las indicaciones del fabricante. La segunda etapa regula el flujo del aire desde la cámara de presión intermedia a la boquilla del buzo. El aire bajo presión de la botella pasa así de una cámara de alta presión a una de presión intermedia y finalmente a una de presión ambiente a la profundidad que se encuentra el buzo. A la cámara de alta presión se conecta el manómetro que indica la presión del tanque, a la cámara intermedia se conectan la(s) segunda(s) etapa(s) (boquilla principal y ''octopus'' o boquilla de emergencia) y la manguera de inflado de chaleco o traje seco.
Dependiendo del sistema que utiliza, puede ser:
De pistón simple, en el que un pistón permite el paso del aire. Son los más sencillos (y baratos), pero de características peores. A profundidades elevadas, o con escaso aire en la botella, el aire que proporciona es menor.
De membrana compensada, en el que una membrana permite el paso del aire. Permite un flujo de aire al buceador que no varia con la profundidad.
De pistón compensado (o sobrecompensado), de gama alta, permite un flujo de aire que no varia con la profundidad.
Por otro lado el regulador puede ser sellado o abierto. Esto significa que está sellado a la entrada de agua para compensar la profundidad. Es útil a la hora de hacer inmersiones en el hielo.
La Primera Etapa
Cuando no tiene presión, la válvula se mantiene en la posición de abierto. El aire de alta presión entra a través del filtro de la conexión y fluye hacia la válvula del asiento pasando por el orificio hacia el lado de presión media.
Cuando la presión iguala la tara del regulador, normalmente 9,5 bares ejerce la suficiente fuerza sobre el diafragma primario (amarillo) que a su vez ejerce fuerza sobre el acceso a la cámara de presión media cortando la inyección de aire a dicha cámara.
La presión media permanecerá constante dado a la presurización del cilindro.
La cámara compensada se encuentra sobre el diafragma primario. En la imagen pueden observar una pequeña abertura que permite compensar la diferencia de presión entre el asiento y el diafragma.
Cuando el buzo inhala, la presión media de 9,5 bares que actúa sobre el diafragma primario cae permitiendo que el émbolo largo que empuja el diafragma ejerza presión abriendo la entrada de presión hacia la cámara de presión media. Luego presión iguala la tara del regulador, normalmente 9,5 bares ejerce la suficiente fuerza sobre el diafragma primario que a su vez ejerce fuerza sobre el acceso a la cámara de presión media cortando nuevamente la inyección de aire.
Cuando el buzo desciende el aire se comprime y por lo tanto la demanda aumenta. Para ayudar a mantener la entrega de aire el resorte de compensación ejerce fuerza sobre el émbolo compensando la presión ejercida por la profundidad.